無人駕駛誰將成為最后的主宰？
發(fā)布時(shí)間：2017-07-08 ｜ 作者：安居樂樓宇對講
｜ 來源：安防樓宇對講 瀏覽：
簡介：7月5日這場令人尷尬的無人駕駛首秀，暴露的問題,安防能否成功切入？
7月5日，2017百度AI開發(fā)者大會，李彥宏乘坐無人駕駛車上五環(huán)前往AI大會現(xiàn)場，進(jìn)行了無人駕駛車的首秀，結(jié)果卻遭到了違章的調(diào)查。原因是李彥宏乘坐的自動(dòng)駕駛車沒打轉(zhuǎn)向燈壓著實(shí)線并線。(根據(jù)交通法，罰款200，扣3分。)不僅如此，目前交通法還未有對無人駕駛車的相關(guān)法規(guī)，因此無人駕駛車輛上路本身就屬于違法行為。
這場令人尷尬的無人駕駛首秀，至少暴露了兩個(gè)問題。
1)交通法規(guī)跟不上無人駕駛的發(fā)展步驟，這其實(shí)不僅僅是無人駕駛車存在的問題，聯(lián)想近年無人機(jī)、共享單車等問題的出現(xiàn)，都是法律法規(guī)跟不上社會發(fā)展所出現(xiàn)的問題。這個(gè)問題小編想到一句話：
“我國正處于并將長期處于社會主義初級階段。社會主義初級階段的主要矛盾是人民群眾日益增長的物質(zhì)文化需求同落后的社會生產(chǎn)力之間的矛盾。”
不知道這樣解釋，是否信服？
2)無人駕駛車在行駛過程中出現(xiàn)了違章行為。這個(gè)問題就是無人駕駛車輛本身的問題了，雖然目前針對無人駕駛車還沒有明確的交通法規(guī)，也不知百度公司是如何來設(shè)計(jì)無人駕駛車的。但出現(xiàn)此類問題，說明無人駕駛車的設(shè)計(jì)還是存在漏洞的。或是沒有將此類壓線、變道德交通法規(guī)考慮在內(nèi)，或是在實(shí)現(xiàn)過程中出現(xiàn)了偏差。不過，事物的發(fā)展總是循序漸進(jìn)的，作為首次試水，出現(xiàn)問題也無可厚非，相信后期將有所改進(jìn)。
站在安防行業(yè)的角度，無人駕駛的安全問題與安防息息相關(guān)，以上面無人駕駛車出現(xiàn)壓線的問題來說，正是安防著力解決的問題。
據(jù)了解，無人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，主要需要突破三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，才能在安全性上有所保障：包括多元感知、ADAS主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)以及V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前，主要集中的多遠(yuǎn)感知技術(shù)上。感知主要是通過攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)的協(xié)同合作來完成，通過攝像頭探查到的車輛周邊環(huán)境信息，進(jìn)行圖像分析后，車輛再作出反應(yīng)。即，以攝像頭代替人的眼睛，數(shù)據(jù)處理中心作為人的大腦，加上雷達(dá)系統(tǒng)的輔助，無人駕駛車將自動(dòng)控制車輛前進(jìn)、后退、停止等。在此過程中，對攝像頭搜集到的信息進(jìn)行運(yùn)算處理正是目前安防行業(yè)所擅長的——深度學(xué)習(xí)，也是促使AI爆發(fā)的關(guān)鍵。
由此看來，安防行業(yè)解決無人駕駛感知技術(shù)上有很大優(yōu)勢，這也成為了安防行業(yè)切入無人駕駛的節(jié)點(diǎn)所在目前，國內(nèi)兩大安防企業(yè)海康威視和大華股份，都已開始著手造車。
無人駕駛誰將成為最后的主宰？誰能更好的解決安全問題是關(guān)鍵所在。安防行業(yè)懷抱希望！
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